ئاليۇمىننى ۋېلىسىپىتتىن ۋېلىسىپىتتىن باشقا ھەممە نەرسىنى ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ مېتال كىشىلەرنى سىناش سۈرئىتى بىلەن ساياھەت قىلىشنى قوزغىتىدۇ, چېگرا ھالقىغان, ئاسماندىن ئۇچۇپ, ھەتتا يەر قالدۇرۇڭ. قاتناش يەنە ئەڭ ئاليۇمىننى ئالىدۇ, ئومۇمىي ئىستېمالنىڭ% 27 نى ئىگىلىدى. ئۆرۈلۈپ چۈشۈش قۇرغۇچىلار قۇرۇلما ئارخىپى ۋە تاشقى كۆرۈنۈش ۋە تاشقى كۆرۈنۈش ئۈچۈن ماس كېلىدىغان ياساش ۋە ماس كېلىدىغان ياساش ئىزدەۋاتىدۇ. ئاليۇمىن ماشىنا ئادەم ئىشلەپچىقارغۇچىلار پولات ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا يەنە ئۈچتىن ئۈچتىن بىرىنى ئېلىپ كېتىشىگە يول قويىدۇ. پوپايتلار تېز توختالسا, پوستوربان تۆمۈر يولى سىستېمىسىدا, Samuminum ماشىنىلىرى بىلەن كۆرۈنەرلىك قۇچا ئەمەلگە ئالمايدىكەن. ئۇنىڭدىن باشقا, ئاليۇمىن ماشىنىلىرى ئىشلەپچىقىرىش ۋە كۆرۈنەرلىك ئاز دائىرىدە. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ماشىنا ماشىنىلىرى بىخەتەرلىكنى ئۆستۈرىدۇ, چۈنكى ئۇ يورۇقلۇق ۋە كۈچلۈك ئىكەن. ئاليۇمىن كاۋاك پەۋقۇلئاسىغا يول قويۇش ئارقىلىق ئاۋام پاللىملارنى يوقىتىدۇ (تىپىك ئىككى قېپىنىڭ ئورنىغا) ئومۇمىي جەھەتتىن رىشاتكى ۋە بىخەتەرلىكنى مۇكەممەللەشتۈرىدۇ. تارتىش كۈچى ۋە تۆۋەنكى دۆلەتلەر ۋە تۆۋەنكى ماسسا سەۋەبىدىن ئاليۇمىنۇشنى ئۆستۈرۈپ, چۈشۈپ كەتكەندە ۋە يەر سېتىش مۇساپىسىنى ئالمىشىدۇ.ئۇزۇن مۇساپىلىك تۆمۈر يول سىستېمىسىدا كەڭ سۈرئىتى يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول سىستېمىسىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ, بۇ ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ئۆتكۈزۈشكە باشلىغان. يۇقىرى سۈرئەتلىك پويىزلار 360 كىلومېتىر / H دىن يۇقىرى سۈرئەتكە يېتىدۇ. يېڭى يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول تېخنىكىسى 600 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتكەن ۋەدە بەردى.
ئاليۇمىن قېتىشمىسى ماشىنا گەۋدىسىنىڭ قۇرۇلۇشىدا ئىشلىتىلگەن ئاساسلىق ماتېرىياللارنىڭ بىرى:+ بەدەن تەرەپلىرى (يان تام)+ ئۆگزە ۋە پول تاختىلار+ قوناق ۋە چاتقال, بۇ پويىزنىڭ پەلەمپەينىڭ پەلەمپەيسىنى يان تەرەپكە ئۇلىنىدۇبۇ ۋاقىتتا ماشىنا گەۋدىلىرىنىڭ ئالەمبىرىخورلۇق قېلىنلىقى 1.5 مىللىمېتىرغا يېقىن بولۇپ, MASL كەڭلىكى 700 مىللىمېتىرغا يېتىدۇ, ئەڭ ئۇزۇن بولغاندا ئاليۇمىن چىقىم 30 ھەسسە ئاشتى.
