ئاليۇمىن ۋېلىسىپىتتىن ئالەم كېمىسىگىچە ھەممە نەرسىنى ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ مېتال كىشىلەرنى تېز سۈرئەتتە ساياھەت قىلالايدۇ ، ئوكيانلارنى كېسىپ ئۆتىدۇ ، ئاسماندىن ئۇچالايدۇ ، ھەتتا يەرشارىدىن ئايرىلىدۇ. قاتناشمۇ ئەڭ كۆپ ئاليۇمىن ئىستېمال قىلىدۇ ، ئومۇمىي ئىستېمالنىڭ% 27 نى ئىگىلەيدۇ. دومىلىما پاي قۇرغۇچىلار قۇرۇلمىلىق ئارخىپ ۋە تاشقى ياكى ئىچكى زاپچاسلارغا ئىلتىماس قىلىپ ، يېنىك لايىھىلەنگەن ۋە ماسلاشتۇرۇلغان ياسىمىچىلىقنى ئىزدەۋاتىدۇ. ئاليۇمىن ماشىنا ئادەم ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى پولات ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا ئۈچتىن بىر قىسىم ئېغىرلىقنى چۈشۈرەلەيدۇ. تېز سۈرئەتلىك ئاممىۋى قاتناش ۋە شەھەر ئەتراپىدىكى تۆمۈر يول سىستېمىسىدا ، پويىزلار نۇرغۇن بېكەتلەرنى توختىتىشى كېرەك ، ئاليۇمىن ماشىنىلار بىلەن تېزلىتىش ۋە تورمۇزلاش ئۈچۈن ئېنېرگىيە ئاز بولغاچقا ، كۆرۈنەرلىك تېجەپ قالغىلى بولىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاليۇمىن ماشىنىلارنى ئىشلەپچىقىرىش ئاسان بولۇپ ، زاپچاسلىرى كۆرۈنەرلىك ئاز. شۇنىڭ بىلەن بىللە ، ماشىنىلاردىكى ئاليۇمىن بىخەتەرلىكنى ياخشىلايدۇ ، چۈنكى ئۇ ھەم يېنىك ھەم كۈچلۈك. ئاليۇمىن كاۋاك چىقىرىشقا رۇخسەت قىلىش ئارقىلىق بوغۇملارنى يوقىتىدۇ (تىپىك ئىككى قاپلىق جەدۋەل لايىھىسىنىڭ ئورنىغا) ، بۇ قاتتىقلىق ۋە بىخەتەرلىكنى ياخشىلايدۇ. تۆۋەن تارتىش كۈچى ۋە ماسسىسى تۆۋەن بولغاچقا ، ئاليۇمىن يول تۇتۇشنى ياخشىلايدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا ئېنېرگىيە سۈمۈرۈۋالىدۇ ۋە تورمۇز ئارىلىقىنى قىسقارتىدۇ.ئۇزۇن مۇساپىلىك تۆمۈر يول سىستېمىسىدا ئاليۇمىن يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول سىستېمىسىدا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، 1980-يىللاردا تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا باشلىغان. يۇقىرى سۈرئەتلىك پويىزلارنىڭ سائەتلىك سۈرئىتى 360 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. يېڭى يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول تېخنىكىسى سائەتلىك تېزلىكى 600 كىلومېتىردىن ئاشىدۇ.
ئاليۇمىن قېتىشمىسى ماشىنا گەۋدىسى ياساشتا ئىشلىتىلىدىغان ئاساسلىق ماتېرىياللارنىڭ بىرى ، ئۇنىڭدا:+ بەدەن تەرىپى (يان تام)+ ئۆگزە ۋە پول تاختىسى+ پويىزنىڭ پولنى يان تامغا تۇتاشتۇرىدىغان كانت رېلىسھازىر ماشىنا گەۋدىسى ئۈچۈن ئاليۇمىن قېزىشنىڭ ئەڭ تۆۋەن تام قېلىنلىقى 1.5 مىللىمېتىرغا ، ئەڭ چوڭ كەڭلىكى 700 مىللىمېتىرغا ، ئاليۇمىن قېزىشنىڭ ئەڭ ئۇزۇن ئۇزۇنلۇقى 30 مىللىمېتىرغا يېتىدۇ.
