ياۋروپا ئاپتوموبىللىرىدىكى ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ قوللىنىش ئەھۋالى ۋە تەرەققىيات يۈزلىنىشى

ياۋروپا ماشىنا سانائىتى ئىلغار ۋە ئىجادچانلىقى يۇقىرى. ئېنېرگىيە تېجەش ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش سىياسىتىنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە كاربون تۆت ئوكسىدنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، ماشىنا لايىھىلەشتە ياخشىلانغان ۋە يېڭىلىق يارىتىلغان ئاليۇمىن قېتىشمىسى كەڭ قوللىنىلىدۇ. ئىستاتىستىكىغا قارىغاندا ، ئۆتكەن ئون يىلدا ، يولۇچىلار ماشىنىسىدا ئىشلىتىلىدىغان ئاليۇمىننىڭ ئوتتۇرىچە مىقدارى بىر قاتلىنىپ ، ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش تۆۋەندىكى 1-رەسىمدە كۆرسىتىلگەن. يېڭىلىق يارىتىش لايىھىلەش ئۇقۇمىغا ئاساسەن ، بۇ يۈزلىنىش كەلگۈسى بىر قانچە يىلدا داۋاملىشىدۇ.

يېنىك دەرىجىدىكى تەرەققىيات جەريانىدا ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى باشقا يېڭى ماتېرىياللار بىلەن كەسكىن رىقابەتكە دۇچ كەلمەكتە ، مەسىلەن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات ، نېپىز تام لايىھىلەنگەندىن كېيىنمۇ يەنىلا يۇقىرى كۈچنى ساقلاپ قالالايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ماگنىي ، تىتان ، ئەينەك ياكى كاربون تالالىق بىرىكمە ماتېرىياللار بار ، كېيىنكىسى ئاللىقاچان ئالەم بوشلۇقىدا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن. ھازىر كۆپ ماتېرىياللىق لايىھىلەش ئۇقۇمى ماشىنا لايىھىلەشكە بىرلەشتۈرۈلۈپ ، مۇۋاپىق ماتېرىياللارنى مۇۋاپىق زاپچاسلارغا ئىشلىتىشكە كۈچ چىقىرىلىۋاتىدۇ. ئىنتايىن مۇھىم رىقابەت ئۇلىنىش ۋە يەر يۈزىنى بىر تەرەپ قىلىش مەسىلىسى بولۇپ ، ماتور توسۇش ۋە توكلۇق پويىز زاپچاسلىرى ، رامكا لايىھىسى (ئاۋدى A2 ، A8 ، BMW Z8 ، Lotus Elise) ، نېپىز تەخسە قۇرۇلمىسى (خوندا NSX) قاتارلىق ھەر خىل ھەل قىلىش چارىلىرى بارلىققا كەلدى. ، جاگۇار ، روۋېر) ، ئاسما (DC-E سىنىپى ، رېنولت ، پىگوت) ۋە باشقا قۇرۇلما زاپچاسلىرى لايىھىسى. 2-رەسىمدە ئاپتوموبىلدا ئىشلىتىلىدىغان ئاليۇمىننىڭ زاپچاسلىرى كۆرسىتىلدى.

BIW لايىھىلەش ئىستراتېگىيىسى

گەۋدىسى ئاق رەڭ ئادەتتىكى ماشىنىنىڭ ئەڭ ئېغىر قىسمى بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ% 25 تىن% 30 كىچە بولغان قىسمىنى ئىگىلەيدۇ. بەدەن شەكلى ئاق رەڭدە ئىككى خىل قۇرۇلما لايىھىسى بار.

1. كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ «ئارخىپ بوشلۇق رامكىسى لايىھىسى»: ئاۋدى A8 تىپىك مىسال ، ئاق رەڭلىك بەدەننىڭ ئېغىرلىقى 277 كىلوگىرام ، 59 ئارخىپ (61 كىلوگىرام) ، 31 قۇيۇش (39 كىلوگىرام) ۋە 170 ۋاراق مېتال (177 كىلوگىرام) دىن تەركىب تاپقان. ئۇلار رىشاتكا ، MIG كەپشەرلەش ، لازېرلىق كەپشەرلەش ، باشقا ئارىلاشما كەپشەرلەش ، چاپلاش قاتارلىقلار بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن.

2. ئوتتۇراھال ۋە چوڭ سىغىملىق ماشىنا قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن «ياسالغان قەغەز مېتال يەككە قۇرۇلما»مەسىلەن ، جاگۇار XJ (X350) ، 2002-يىلدىكى مودېل (تۆۋەندىكى 4-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك) ، 295 كىلوگىرام ماسسىلىق «تامغا بېسىلغان بەدەن مونوپول قۇرۇلمىسى» گەۋدىسى ئاق رەڭ 22 ئارخىپ (21 كىلوگىرام) ، 15 قۇيۇش (15 كىلوگرام) دىن تەركىب تاپقان. ۋە 273 ۋاراق مېتال زاپچاس (259 كىلوگىرام). ئۇلىنىش ئۇسۇللىرى باغلىنىش ، رىشاتكا ۋە MIG كەپشەرلەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

بەدەنگە ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىش

1. ياش قاتتىقلاشتۇرۇلغان Al-Mg-Si قېتىشمىسى

6000 يۈرۈش قېتىشمىسى تەركىبىدە ماگنىي ۋە كرېمنىي بار بولۇپ ، ھازىر ماشىنا گەۋدىسى جەدۋىلىدە A6016 ، A6111 ۋە A6181A سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. ياۋروپادا ، 1-1.2mm EN-6016 ناھايىتى ياخشى شەكىللىنىش ۋە چىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ ، كەڭ قوللىنىلىدۇ.

2. ئىسسىقلىق بىلەن داۋالىغىلى بولمايدىغان Al-Mg-Mn قېتىشمىسى

Al-Mg-Mn قېتىشمىسى ئالاھىدە يۇقىرى بېسىملىق قاتتىقلىق سەۋەبىدىن ، ناھايىتى ياخشى شەكىللىنىشچانلىقى ۋە كۈچلۈكلۈكىنى نامايەن قىلىدۇ ، ھەمدە ماشىنا ئىسسىق دومىلاش ۋە سوغۇق دومىلاش قەغىزى ۋە گىدروفورملانغان تۇرۇبىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ. تەگلىك ياكى چاققا ئىشلىتىش تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ، چۈنكى ئۇلانمىغان ھەرىكەتچان زاپچاسلارنى تۈركۈملەپ ئازايتىش ماشىنا ھەيدەشنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرۇپ ، شاۋقۇن دەرىجىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

3. ئاليۇمىن ئارخىپى

ياۋروپادا ئاليۇمىن ئارخىپ لايىھىسى ئاساسىدا پۈتۈنلەي يېڭى ماشىنا ئۇقۇمى ئوتتۇرىغا قويۇلدى ، مەسىلەن ئاليۇمىن قېتىشمىلىق رامكا ۋە مۇرەككەپ قۇرۇلما. ئۇلارنىڭ مۇرەككەپ لايىھىلەش ۋە ئىقتىدارنى بىرلەشتۈرۈشتىكى زور يوشۇرۇن كۈچى ئۇلارنى ئەرزان باھالىق يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىشقا ئەڭ ماس كېلىدۇ. قېزىش جەريانىدا ئۆچۈرۈش تەلەپ قىلىنىدۇ ، ئوتتۇرا قۇۋۋەت 6000 ۋە يۇقىرى قۇۋۋەت 7000 ياش قاتتىق قاتتىق قېتىشما ئىشلىتىلىدۇ. شەكىللىنىش ۋە ئاخىرقى كۈچ كېيىنكى ئىسسىقلىق ئارقىلىق ياشنىڭ قاتتىقلىشىشى ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ماتېرىياللار ئاساسلىقى رامكا لايىھىلەش ، سوقۇلۇش چىرىغى ۋە باشقا سوقۇلۇش زاپچاسلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ.

4. ئاليۇمىن قېتىش

قۇيۇش ماشىنىلاردا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئاليۇمىن زاپچاسلىرى ، مەسىلەن ماتور توپى ، سىلىندىر بېشى ۋە ئالاھىدە تەگلىك زاپچاسلىرى. ھەتتا ياۋروپادىكى بازار ئۈلۈشىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرغان دىزېل موتورىمۇ كۈچلۈكلۈك ۋە چىدامچانلىققا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئاليۇمىن قۇيۇشقا يۆتكەلدى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى رامكا لايىھىلەش ، ئوق زاپچاسلىرى ۋە قۇرۇلما زاپچاسلىرىدىمۇ ئىشلىتىلىۋاتىدۇ ، يېڭى AlSiMgMn ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ يۇقىرى بېسىملىق قۇيۇلۇشى تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە تەۋرىنىشنى قولغا كەلتۈردى.

ئاليۇمىن قويۇقلۇقى تۆۋەن ، شەكىللىنىشچانلىقى ۋە چىرىشكە چىدامچانلىقى ياخشى بولغاچقا ، تەگلىك ، ماشىنا گەۋدىسى ۋە نۇرغۇن قۇرۇلما زاپچاسلىرى قاتارلىق نۇرغۇن ماشىنا قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ تاللاش ماتېرىيالى. بەدەن قۇرۇلمىسى لايىھىسىدە ئىشلىتىلگەن ئاليۇمىن ئىقتىدار تەلىپىگە ماسلىشىش شەرتى ئاستىدا كەم دېگەندە% 30 ئورۇقلاشنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ھازىرقى مۇقاۋىنىڭ كۆپ قىسىم جايلىرىغا ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. كۈچلۈك تەلەپكە ئىگە بەزى ئەھۋاللاردا ، 7000 يۈرۈشلۈك قېتىشما يەنىلا سۈپەت ئەۋزەللىكىنى ساقلاپ قالالايدۇ. شۇڭلاشقا ، يۇقىرى ھەجىملىك ​​قوللىنىشچان پروگراممىلارغا نىسبەتەن ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ئېغىرلىقنى ئازايتىش ھەل قىلىش چارىسى ئەڭ تېجەشلىك ئۇسۇل.

MAT ئاليۇمىندىن ماي جياڭ تەھرىرلىگەن