ساندۇق تىپىدىكى يۈك ماشىنىلىرىدا ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ قوللىنىش تەتقىقاتى

1. تونۇشتۇرۇش

ئاپتوموبىل يېنىكلىتىش تەرەققىي قىلغان دۆلەتلەردە باشلانغان بولۇپ ، دەسلەپتە ئەنئەنىۋى ماشىنا ماگناتلىرى تەرىپىدىن يېتەكلەنگەن. ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلىش بىلەن ئۇ كۆرۈنەرلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچكە ئېرىشتى. 1999-يىلى ھىندىستانلىقلار تۇنجى قېتىم ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىپ ماشىنا ساندۇقى ياساپ چىققاندىن تارتىپ ، ئاۋدىنىڭ تۇنجى ئاليۇمىن ماشىنىسىنى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشىغىچە بولغان ۋاقىتتىن باشلاپ ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى تۆۋەن زىچلىق ، ئالاھىدە كۈچلۈكلۈك ۋە قاتتىقلىق قاتارلىق ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن ماشىنا قوللىنىشچان پروگراممىلىرىنىڭ كۈچلۈك ئېشىشىنى كۆرگەن. ئېلاستىكىلىقى ۋە تەسىرگە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ، قايتا پايدىلىنىشچانلىقى ۋە قايتا ھاسىل بولۇش نىسبىتى يۇقىرى. 2015-يىلغا بارغاندا ، ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ ئاپتوموبىلدىكى قوللىنىش نىسبىتى ئاللىقاچان% 35 تىن ئېشىپ كەتتى.

جۇڭگونىڭ ماشىنا يېنىكلىتىش 10 يىلغا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە باشلانغان ، تېخنىكا ۋە قوللىنىش دەرىجىسى گېرمانىيە ، ئامېرىكا ، ياپونىيە قاتارلىق تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەردىن ئارقىدا قالدى. قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ماتېرىيال يېنىكلىتىش تېز تەرەققىي قىلماقتا. يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ قەد كۆتۈرۈشىدىن پايدىلىنىپ ، جۇڭگونىڭ ماشىنا يېنىكلىتىش تېخنىكىسى تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەرگە يېتىشىش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىپ بەردى.

جۇڭگونىڭ يېنىك ماتېرىياللار بازىرى ناھايىتى كەڭ. بىر تەرەپتىن ، چەتئەلدىكى تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەر بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، جۇڭگونىڭ يېنىك ئېغىرلىق تېخنىكىسى كېچىكىپ باشلاندى ، ئومۇمىي ماشىنىنىڭ Curb ئېغىرلىقى تېخىمۇ چوڭ. يېنىك ماتېرىياللارنىڭ چەتئەللەردىكى نىسبىتىنىڭ ئۆلچىمىنى ئويلاشقاندا ، جۇڭگودا يەنىلا تەرەققىيات بوشلۇقى بار. يەنە بىر تەرەپتىن ، سىياسەتنىڭ تۈرتكىسىدە ، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى يېنىك ماتېرىياللارغا بولغان ئېھتىياجنى ئاشۇرۇپ ، ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ يېنىك ئېغىرلىق تەرەپكە قاراپ مېڭىشىغا ئىلھام بېرىدۇ.

بۇلغىما قويۇپ بېرىش ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ياخشىلىنىشى ئاپتوموبىلنىڭ يېنىك ئېغىرلىقىنى تېزلىتىدۇ. جۇڭگو 2020-يىلى جۇڭگو VI بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىنى تولۇق يولغا قويدى. «يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتىنى باھالاش ئۇسۇلى ۋە كۆرسەتكۈچى» ۋە «ئېنېرگىيە تېجەش ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا تېخنىكىسى خەرىتىسى» گە ئاساسەن ، 5.0 L / km يېقىلغۇ سەرپىياتى ئۆلچىمى. ماتور تېخنىكىسى ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىشتا ماھىيەتلىك بۆسۈش ھاسىل قىلىدىغان چەكلىك بوشلۇقنى ئويلاشقاندا ، يېنىك تىپتىكى ماشىنا زاپچاسلىرىغا تەدبىر قوللىنىپ ، ماشىنا قويۇپ بېرىش ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ. يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ يېنىك بولۇشى سانائەت تەرەققىياتىدىكى موھىم يولغا ئايلاندى.

2016-يىلى ، جۇڭگو ماشىنا قۇرۇلۇش جەمئىيىتى «ئېنېرگىيە تېجەش ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا تېخنىكىسى يول خەرىتىسى» نى ئېلان قىلدى ، بۇ پىلان 2020-يىلدىن 2030-يىلغىچە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ، ساياھەت پاراخوتى ۋە ئىشلەپچىقىرىش ماتېرىياللىرى قاتارلىق ئامىللارنى پىلانلىدى. يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ كەلگۈسى تەرەققىياتى ئۈچۈن. يېنىك ئېغىرلىق كۆتۈرۈش مۇساپىسىنى ئاشۇرۇپ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىدىكى «دائىرە ئەندىشىسى» نى ھەل قىلالايدۇ. كېڭەيتىلگەن ساياھەت پاراخوتىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئاپتوموبىلنى يېنىكلىتىش جىددىي بولۇپ ، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى كۆرۈنەرلىك ئاشتى. نومۇر سىستېمىسىنىڭ تەلىپى ۋە «ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ ئوتتۇرا ئۇزۇن مۇددەتلىك تەرەققىيات پىلانى» غا ئاساسەن ، 2025-يىلغا بارغاندا ، جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 6 مىليون دانىدىن ئېشىپ ، يىللىق بىرىكمە ئېشىش بولىدۇ. نىسبىتى% 38 تىن ئېشىپ كەتتى.

2. ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئالاھىدىلىكى ۋە قوللىنىلىشى

2.1 ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ ئالاھىدىلىكى

ئاليۇمىننىڭ زىچلىقى پولاتنىڭ ئۈچتىن بىرى بولۇپ ، ئۇنى تېخىمۇ يېنىك قىلىدۇ. ئۇنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى ئالاھىدە كۈچى ، چىقىرىش ئىقتىدارى ياخشى ، چىرىشكە چىدامچانلىقى كۈچلۈك ، قايتا پايدىلىنىشچانلىقى يۇقىرى. ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئاساسلىقى ماگنىيدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئىسسىققا چىدامچانلىقى ياخشى ، كەپشەرلەشنىڭ ياخشىلىقى ، ھارغىنلىقنىڭ ياخشىلىقى ، ئىسسىقلىقنى داۋالاش ئارقىلىق كۈچەيتەلمەيدىغانلىقى ۋە سوغۇق خىزمەت ئارقىلىق كۈچنى ئاشۇرۇش ئىقتىدارى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ. 6 يۈرۈش ئاساسلىقى ماگنىي ۋە كرېمنىيدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، Mg2Si ئاساسلىق كۈچەيتىش باسقۇچى. بۇ تۈردىكى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان قېتىشمىلار 6063 ، 6061 ۋە 6005A. 5052 ئاليۇمىن تاختا AL-Mg يۈرۈشلۈك قېتىشمىلىق ئاليۇمىن تاختا بولۇپ ، ماگنىي ئاساسلىق قېتىشقۇچى ئېلېمېنت. ئۇ ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان داتقا قارشى ئاليۇمىن قېتىشمىسى. بۇ قېتىشمىنىڭ كۈچلۈكلىكى ، ھارغىنلىقى يۇقىرى ، سۇلياۋلىقى ۋە چىرىشكە چىدامچانلىقى ياخشى ، ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىش ئارقىلىق كۈچەيتكىلى بولمايدۇ ، يېرىم سوغۇق خىزمەتنى قاتتىقلاشتۇرۇشتا سۇلياۋلىقى ياخشى ، سوغۇق خىزمەتنىڭ قاتتىقلىقى تۆۋەن سۇلياۋلىق ، چىرىتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ۋە كەپشەرلەش خۇسۇسىيىتى ياخشى. ئۇ ئاساسلىقى يان تاختاي ، ئۆگزە ياپقۇچ ۋە ئىشىك تاختىسى قاتارلىق زاپچاسلارغا ئىشلىتىلىدۇ. 6063 ئاليۇمىن قېتىشمىسى AL-Mg-Si يۈرۈشلۈكىدىكى ئىسسىقلىقنى داۋالىغىلى بولىدىغان قېتىشما قېتىشما بولۇپ ، ماگنىي ۋە كرېمنىي ئاساسلىق قېتىشقۇچى ئېلېمېنت ھېسابلىنىدۇ. ئۇ ئوتتۇراھال كۈچلۈك بولغان ئىسسىقلىق بىلەن داۋالىغىلى بولىدىغان ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ئارخىپ بولۇپ ، ئاساسلىقى تۈۋرۈك ، يان تاختاي قاتارلىق قۇرۇلما زاپچاسلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. 1-جەدۋەلدە ئاليۇمىن قېتىشمىلىق دەرىجىدىكى تونۇشتۇرۇش كۆرسىتىلدى.

2.2 چىقىرىش ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ مۇھىم شەكىللەندۈرۈش ئۇسۇلى

ئاليۇمىن قېتىشمىسى قىزىتىش بىر خىل شەكىللەندۈرۈش ئۇسۇلى بولۇپ ، پۈتكۈل ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ئۈچ يۆنىلىشلىك پىرىسلاش بېسىمىدا ئاليۇمىن قېتىشمىسى ھاسىل قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پۈتكۈل ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى تۆۋەندىكىدەك تەسۋىرلەشكە بولىدۇ: a. ئاليۇمىن ۋە باشقا قېتىشمىلار ئېرىپ ، لازىملىق ئاليۇمىن قېتىشمىلىق تالونغا تاشلىنىدۇ. b. ئالدىن قىزىتىلغان تالونلار چىقىرىۋېتىش ئۈسكۈنىلىرىگە سېلىنىدۇ. ئاساسلىق سىلىندىرنىڭ ھەرىكىتى ئاستىدا ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق بىلەت قېلىپنىڭ بوشلۇقى ئارقىلىق كېرەكلىك ئارخىپقا ھاسىل بولىدۇ. c. ئاليۇمىن ئارخىپىنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ، قېزىش جەريانىدا ياكى كېيىن قېرىشنى داۋالاش ئارقىلىق ھەل قىلىش چارىسى ئېلىپ بېرىلىدۇ. قېرىشنى داۋالاشتىن كېيىنكى مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتلەر ئوخشىمىغان ماتېرىياللار ۋە قېرىش تۈزۈمىگە ئاساسەن ئوخشاش بولمايدۇ. ساندۇق تىپىدىكى يۈك ماشىنىسىنىڭ ئارخىپىنى ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش ئەھۋالى 2-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى.

ئاليۇمىن قېتىشمىسى چىقىرىلغان مەھسۇلاتلارنىڭ باشقا شەكىللەندۈرۈش ئۇسۇللىرىغا قارىغاندا بىر قانچە ئارتۇقچىلىقى بار:

a. قېزىش جەريانىدا ، چىقىرىۋېتىلگەن مېتال ئايلىنىش رايونىدا دومىلاش ۋە ياساشقا قارىغاندا تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە بىرلىككە كەلگەن ئۈچ يۆنىلىشلىك پىرىسلاش بېسىمىغا ئېرىشىدۇ ، شۇڭا ئۇ پىششىقلاپ ئىشلەنگەن مېتالنىڭ سۇلياۋلىقىنى تولۇق جارى قىلدۇرالايدۇ. ئۇ شەكىل ئۆزگەرتىش تەس بولغان مېتاللارنى پىششىقلاپ ئىشلەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇنى دومىلاش ياكى ياساش ئارقىلىق پىششىقلاپ ئىشلەشكە بولمايدۇ ھەمدە ھەرخىل مۇرەككەپ كاۋاك ياكى قاتتىق كېسىشمە زاپچاسلارنى ياساشقا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

b. ئاليۇمىن ئارخىپىنىڭ گېئومېتىرىيىسى ھەر خىل بولغاچقا ، ئۇلارنىڭ زاپچاسلىرىنىڭ قاتتىقلىقى يۇقىرى بولۇپ ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ قاتتىقلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرەلەيدۇ ، NVH ئالاھىدىلىكىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ماشىنىنىڭ ھەرىكەتچان كونترول قىلىش ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ.

c. چىقىرىۋېتىش ئۈنۈمى بار مەھسۇلاتلار ئۆچۈرۈلگەن ۋە قېرىشتىن كېيىن ، باشقا ئۇسۇللار ئارقىلىق پىششىقلانغان مەھسۇلاتلارغا قارىغاندا ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش كۈچى (R, Raz) كۆرۈنەرلىك يۇقىرى بولىدۇ.

d. چىقىرىۋېتىلگەندىن كېيىنكى مەھسۇلاتلارنىڭ يۈزىنىڭ رەڭگى ۋە چىرىتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ياخشى بولۇپ ، باشقا چىرىشكە قارشى يۈزنى بىر تەرەپ قىلىش ئېھتىياجىنى يوقاتتى.

e. ئارتۇقچە پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ ئەۋرىشىملىكى ، قوراللىرى تۆۋەن ۋە قېلىپ تەننەرخى تۆۋەن ، لايىھىلەش ئۆزگەرتىش تەننەرخى تۆۋەن.

f. ئاليۇمىن ئارخىپ كېسىشمە بۆلەكلىرىنى كونترول قىلغىلى بولىدىغان بولغاچقا ، زاپچاسلارنىڭ بىرىكىش دەرىجىسىنى ئاشۇرغىلى ، زاپچاس سانىنى ئازايتقىلى ۋە ئوخشىمىغان بۆلەكلەر لايىھىسى ئېنىق كەپشەرلەش ئورنىنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ.

ساندۇق تىپىدىكى يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئاددىي كاربون پولاتنىڭ چىقىرىۋېتىلگەن ئاليۇمىن ئارخىپىنىڭ ئىقتىدار سېلىشتۇرمىسى 3-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى.

ساندۇق تىپىدىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ئارخىپىنىڭ كېيىنكى تەرەققىيات يۆنىلىشى: ئارخىپنىڭ ئىقتىدارىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە چىقىرىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش. ساندۇق تىپىدىكى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ئارخىپىنىڭ يېڭى ماتېرىياللىرىنىڭ تەتقىقات يۆنىلىشى 1-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.

3. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق يۈك ماشىنىسى قۇرۇلمىسى ، كۈچ ئانالىزى ۋە دەلىللەش

3.1 ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ساندۇق يۈك ماشىنىسى قۇرۇلمىسى

ساندۇق يۈك ماشىنىسى قاچىسى ئاساسلىقى ئالدى تاختاي قۇراشتۇرۇش ، سول ۋە ئوڭ تەرەپ تاختاي قۇراشتۇرۇش ، ئارقا ئىشىك يان تاختاي قۇراشتۇرۇش ، پول قۇراشتۇرۇش ، ئۆگزە قۇراشتۇرۇش ، شۇنداقلا U شەكىللىك بولت ، يان قوغدىغۇچى ، ئارقا قاراۋۇل ، لاي قاپقاق ۋە باشقا قوشۇمچە زاپچاسلاردىن تەركىب تاپىدۇ. ئىككىنچى دەرىجىلىك تەگلىككە ئۇلاندى. ساندۇق گەۋدىسى كرېست لىم ، تۈۋرۈك ، يان لىم ۋە ئىشىك تاختىسى ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان ئارخىپتىن ياسالغان ، پول ۋە ئۆگزە تاختىسى بولسا 5052 ئاليۇمىن قېتىشمىلىق تەكشى تاختايدىن ياسالغان. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق يۈك ماشىنىسىنىڭ قۇرۇلمىسى 2-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.

6 يۈرۈش ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ قىزىق چىقىرىش جەريانىنى ئىشلىتىپ ، مۇرەككەپ كاۋاك كېسىشمە بۆلەك ھاسىل قىلالايدۇ ، مۇرەككەپ كېسىشمە بۆلەكلەر بىلەن ئاليۇمىن ئارخىپ لايىھىلەش ماتېرىياللارنى تېجەپ قالالايدۇ ، مەھسۇلاتنىڭ كۈچلۈكلىكى ۋە قاتتىقلىقى تەلىپىگە ماس كېلىدۇ ھەمدە ئۆز-ئارا باغلىنىش تەلىپىگە ماس كېلىدۇ. ھەرخىل زاپچاسلار. شۇڭلاشقا ، ئاساسلىق يورۇقلۇق لايىھىلەش قۇرۇلمىسى ۋە ئىنېرتسىيەنىڭ بۆلەك پەيتلىرى ۋە قارشىلىق پەيتلىرى W 3-رەسىمدە كۆرسىتىلدى.

4-جەدۋەلدىكى ئاساسلىق سانلىق مەلۇماتلارنى سېلىشتۇرۇشتا كۆرسىتىلىشچە ، لايىھىلەنگەن ئاليۇمىن ئارخىپىنىڭ بۆلەكلىك ئىنېرتسىيە ۋە قارشىلىق پەيتلىرى تۆمۈردىن ياسالغان لىم ئارخىپىنىڭ ماس سانلىق مەلۇماتلىرىدىن ياخشى. قاتتىقلىق كوئېففىتسېنتى سانلىق مەلۇماتلىرى ماس ھالدا تۆمۈردىن ياسالغان نۇر دەستىسى بىلەن ئاساسەن ئوخشاش بولۇپ ، ھەممىسى ئۆزگىرىش تەلىپىگە ماس كېلىدۇ.

3.2 ئەڭ چوڭ بېسىم ھېسابلاش

ئاچقۇچلۇق يۈكنى ئۆز ئىچىگە ئالغان زاپچاسنى ئۆز ئىچىگە ئالغاندا ، كېسىشىش ئېغىزى جىسىم سۈپىتىدە ئەڭ چوڭ بېسىم ھېسابلىنىدۇ. باھالانغان يۈك 1.5 توننا ، كېسىشمە ئېغىزى 6063-T6 ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ئارخىپتىن ياسالغان بولۇپ ، 5-جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەندەك مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتكە ئىگە.

344 مىللىمېتىرلىق ئۇزۇنلۇقتىكى نۇرنى ئالغاندا ، لىمدىكى پىرىسلاش يۈكى 4.5t ئاساسىدا F = 3757 N دەپ ھېسابلىنىدۇ ، بۇ ئۆلچەملىك تۇراقلىق يۈكنىڭ ئۈچ ھەسسىسىگە تەڭ. q = F / L.

بۇ يەردە q بولسا يۈكنىڭ ئاستىدىكى لىمنىڭ ئىچكى بېسىمى ، N / mm; F بولسا نۇر دەستىسى ئۈستىگە ئالغان يۈك بولۇپ ، ئۆلچەملىك تۇراقلىق يۈكنىڭ 3 ھەسسىسىگە ئاساسەن ھېسابلىنىدۇ ، يەنى 4.5 توننا. L بولسا لىمنىڭ ئۇزۇنلۇقى ، مىللىمېتىر.

شۇڭلاشقا ، ئىچكى بېسىم q:

بېسىم ھېسابلاش فورمۇلاسى تۆۋەندىكىچە:

ئەڭ چوڭ پەيت:

شۇ ۋاقىتنىڭ مۇتلەق قىممىتىنى ئالغاندا ، M = 274283 N · mm ، ئەڭ چوڭ بېسىم σ = M / (1.05 × w) = 18.78 MPa ، شۇنداقلا ئەڭ يۇقىرى بېسىم قىممىتى σ <215 MPa.

3.3 ھەر خىل تەركىبلەرنىڭ ئۇلىنىش ئالاھىدىلىكى

ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ كەپشەرلەش خۇسۇسىيىتى ياخشى ئەمەس ، ئۇنىڭ كەپشەرلەش نۇقتىسى ئاساسى ماتېرىيال كۈچىنىڭ ئاران% 60. ئاليۇمىن قېتىشمىسى يۈزىدە بىر قەۋەت Al2O3 نىڭ يېپىشى سەۋەبىدىن ، Al2O3 نىڭ ئېرىش نۇقتىسى يۇقىرى ، ئاليۇمىننىڭ ئېرىتىش نۇقتىسى تۆۋەن. ئاليۇمىن قېتىشمىسى كەپشەرلەنگەندە ، يەر يۈزىدىكى Al2O3 چوقۇم تېزدىن بۇزۇلۇپ كەپشەرلەش كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، Al2O3 نىڭ قالدۇقلىرى ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئېرىتمىسىدە قېلىپ ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى قۇرۇلمىسىغا تەسىر كۆرسىتىپ ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كەپشەرلەش نۇقتىسىنىڭ كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، بارلىق ئاليۇمىن قاچا لايىھىلىگەندە ، بۇ ئالاھىدىلىكلەر تولۇق ئويلاشقان. كەپشەرلەش ئاساسلىق ئورۇن بەلگىلەش ئۇسۇلى ، ئاساسلىق يۈك كۆتۈرۈش زاپچاسلىرى بولت ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ. رىشاتكا ۋە كەپتەر قۇرۇلمىسى قاتارلىق ئۇلىنىشلار 5-ۋە 6-رەسىملەردە كۆرسىتىلدى.

بارلىق ئاليۇمىن ساندۇق گەۋدىسىنىڭ ئاساسلىق قۇرۇلمىسى گورىزونتال لىم ، تىك تۈۋرۈك ، يان لىم ۋە گىرۋەك رىشاتكىسى ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن قۇرۇلمىنى قوللانغان. ھەر بىر گورىزونتال نۇر بىلەن تىك تۈۋرۈك ئوتتۇرىسىدا تۆت ئۇلىنىش نۇقتىسى بار. ئۇلىنىش نۇقتىلىرىغا گورىزونتال لامپىنىڭ يۇمىلاق گىرۋىكى بىلەن تورلاشتۇرۇلغان گاز پۈركۈگۈچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، سىيرىلىشنىڭ ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئالىدۇ. سەككىز بۇلۇڭ نۇقتىسى ئاساسلىقى پولات يادرولۇق قىستۇرمىلار بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان ، بولت ۋە ئۆزلۈكىدىن قۇلۇپلانغان رىشاتكىلار بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغان ھەمدە ساندۇقنىڭ ئىچىگە كەپشەرلەنگەن 5 مىللىمېتىرلىق ئۈچبۇلۇڭلۇق ئاليۇمىن تاختاي بىلەن كۈچەيتىلگەن بولۇپ ، ئىچكى قىسىمدىكى بۇلۇڭ ئورنىنى كۈچەيتىدۇ. ساندۇقنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىدە كەپشەرلەش ياكى ئاشكارىلاش ئۇلىنىش نۇقتىسى يوق بولۇپ ، ساندۇقنىڭ ئومۇمىي كۆرۈنۈشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

3.4 SE ماس قەدەملىك قۇرۇلۇش تېخنىكىسى

SE ماس قەدەملىك قۇرۇلۇش تېخنىكىسى ساندۇق گەۋدىسىدىكى زاپچاسلارنى ماسلاشتۇرۇشتا زور مىقداردا يىغىلىپ قېلىش ۋە بوشلۇق ۋە تەكشىلىك مەغلۇبىيىتىنىڭ سەۋەبىنى تېپىشتىكى قىيىنچىلىقلارنى ھەل قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ. CAE تەھلىلى ئارقىلىق (7-8-رەسىملەرگە قاراڭ) ، تۆمۈردىن ياسالغان ساندۇق گەۋدىسى بىلەن سېلىشتۇرۇش ئانالىزى ئېلىپ بېرىلىپ ، ساندۇق گەۋدىسىنىڭ ئومۇمىي كۈچى ۋە قاتتىقلىقى تەكشۈرۈلۈپ ، ئاجىز نۇقتىلار بايقالدى ۋە تەدبىر قوللىنىلىپ ، لايىھە لايىھىسى ئەلالاشتۇرۇلدى ۋە ياخشىلاندى. .

4. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق يۈك ماشىنىسىنىڭ يېنىكلىتىش ئۈنۈمى

ساندۇق گەۋدىسىدىن باشقا ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى پولات چىۋىق ، ئارقا قاراۋۇل ، يان قوغدىغۇچى ، ئىشىك رېشاتكىسى ، ئىشىك ئېغىزى ۋە ئارقا ئالدى تەرەپ گىرۋىكى قاتارلىق ساندۇق تىپىدىكى يۈك ساندۇقىنىڭ ھەر خىل زاپچاسلىرىغا پولاتنىڭ ئورنىنى ئېلىپ ، ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ. يۈك بۆلۈمى ئۈچۈن% 30 تىن% 40 كىچە. قۇرۇق 4080mm × 2300mm × 2200mm لىق يۈك ساندۇقىنىڭ ئېغىرلىقنى ئازايتىش ئۈنۈمى 6-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى. بۇ ھەددىدىن زىيادە ئېغىر بولۇش ، ئېلانغا ئەمەل قىلماسلىق ۋە ئەنئەنىۋى تۆمۈردىن ياسالغان يۈك بۆلەكلىرىنىڭ نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش خەۋىپى قاتارلىق مەسىلىلەرنى تۈپتىن ھەل قىلىدۇ.

ئەنئەنىۋى پولاتنى ئاليۇمىن قېتىشمىسى بىلەن ماشىنا زاپچاسلىرىغا ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق ، يېنىك دەرىجىدىكى يېنىكلىتىش ئۈنۈمىگە ئېرىشىپلا قالماي ، يەنە ماي ​​تېجەش ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش ۋە ماشىنىنىڭ ئىقتىدارىنى ياخشىلاشقا تۆھپە قوشىدۇ. ھازىر ، يېنىكلىتىشنىڭ يېقىلغۇ تېجەشكە قوشقان تۆھپىسى ھەققىدە ھەر خىل قاراشلار بار. خەلقئارا ئاليۇمىن تەتقىقات ئورنىنىڭ تەتقىقات نەتىجىسى 9-رەسىمدە كۆرسىتىلدى ، ھەر 10% ماشىنا ئېغىرلىقىنىڭ تۆۋەنلىشى يېقىلغۇ سەرپىياتىنى% 6 تىن% 8 كىچە تۆۋەنلىتىدۇ. دۆلەت ئىچىدىكى ستاتىستىكىغا ئاساسلانغاندا ، ھەر بىر يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ ئېغىرلىقىنى 100 كىلوگىرام تۆۋەنلەتسە ، ماي سەرپىياتىنى 0.4 L / 100 كىلومېتىر ئازايتقىلى بولىدۇ. يېنىكلىتىشنىڭ يېقىلغۇ تېجەشكە قوشقان تۆھپىسى ئوخشىمىغان تەتقىقات ئۇسۇللىرىدىن ئېرىشكەن نەتىجىلەرنى ئاساس قىلىدۇ ، شۇڭا بەزى ئوخشىماسلىقلار بار. قانداقلا بولمىسۇن ، ماشىنا يېنىكلىتىش يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىشكە كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا نىسبەتەن يېنىكلىتىش ئۈنۈمى تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ. ھازىر توكلۇق ماشىنا باتارېيەسىنىڭ بىرلىك ئېنېرگىيە زىچلىقى ئەنئەنىۋى سۇيۇق يېقىلغۇ ماشىنىلىرىغا سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك پەرقلىنىدۇ. ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ توك سىستېمىسىنىڭ ئېغىرلىقى (باتارېيەنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ھەمىشە ماشىنا ئومۇمىي ئېغىرلىقىنىڭ% 20 تىن% 30 كىچە بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، باتارېيەنىڭ ئىقتىدار بوتۇلكىسىنى بۇزۇش دۇنياۋى رىقابەت. يۇقىرى ئىقتىدارلىق باتارېيە تېخنىكىسىدا زور بۆسۈش ھاسىل قىلىنىشتىن ئىلگىرى ، يېنىك ئېغىرلىق توكلۇق ماشىنىلارنىڭ يۈرۈش مۇساپىسىنى ياخشىلاشنىڭ ئۈنۈملۈك يولى. ھەر 100 كىلوگىرام ئېغىرلىقنى ئازايتىشتا ، توكلۇق ماشىنىلارنىڭ يۈرۈش مۇساپىسىنى% 6 تىن% 11 كىچە ئاشۇرغىلى بولىدۇ (10-رەسىمدە ئېغىرلىقنى ئازايتىش بىلەن ساياھەت قىلىش ئارىلىقىنىڭ مۇناسىۋىتى كۆرسىتىلدى). ھازىر ، ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ يۈرۈش مۇساپىسى كۆپىنچە كىشىلەرنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرالمايدۇ ، ئەمما ئېغىرلىقنى بەلگىلىك مىقداردا ئازايتىش ساياھەت پاراخوتىنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلاپ ، دائىرە ئەندىشىسىنى پەسەيتىپ ، ئابونتلارنىڭ تەجرىبىسىنى ئۆستۈرىدۇ.

5. خۇلاسە

بۇ ماقالىدە تونۇشتۇرۇلغان ئاليۇمىن قېتىشمىلىق يۈك ماشىنىسىنىڭ بارلىق ئاليۇمىن قۇرۇلمىسىدىن باشقا ، ھەر خىل قۇتىلىق يۈك ماشىنىلىرى بار ، مەسىلەن ئاليۇمىن ھەسەل تاختىلىرى ، ئاليۇمىن قاپقاق تاختاي ، ئاليۇمىن رامكا + ئاليۇمىن تېرىسى ۋە تۆمۈر-ئاليۇمىن ئارىلاش ماتورلۇق يۈك ساندۇقى قاتارلىقلار. . ئۇلار يېنىك ئېغىرلىق ، ئالاھىدە يۇقىرى قۇۋۋەت ۋە چىرىتىشكە قارشى تۇرۇشتەك ئەۋزەللىككە ئىگە ، چىرىتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ئېلېكترو فورېتىك بوياق تەلەپ قىلمايدۇ ، ئېلېكتر فورېتىك بوياقنىڭ مۇھىت تەسىرىنى ئازايتىدۇ. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق يۈك ماشىنىسى ھەددىدىن زىيادە ئېغىر بولۇش ، ئېلانغا ئەمەل قىلماسلىق ۋە ئەنئەنىۋى تۆمۈردىن ياسالغان يۈك بۆلەكلىرىنىڭ نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش خەۋىپى قاتارلىق مەسىلىلەرنى تۈپتىن ھەل قىلىدۇ.

چىقىرىش ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئۈچۈن كەم بولسا بولمايدىغان بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇلى ، ئاليۇمىن ئارخىپىنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى ناھايىتى ياخشى ، شۇڭا زاپچاسلارنىڭ بۆلەك قاتتىقلىقى بىر قەدەر يۇقىرى. ئۆزگىرىشچان كېسىشمە بۆلەك سەۋەبىدىن ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى كۆپ تەركىبلىك ئىقتىدارلارنىڭ بىرىكىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇپ ، ئۇنى ماشىنا يېنىكلىتىشنىڭ ياخشى ماتېرىيالىغا ئايلاندۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ كەڭ قوللىنىلىشى ئاليۇمىن قېتىشمىلىق يۈك بۆلەكلىرىنىڭ لايىھىلەش ئىقتىدارىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ، شەكىللەندۈرۈش ۋە كەپشەرلەش مەسىلىسى ، يېڭى مەھسۇلاتلارنىڭ يۇقىرى تەرەققىيات ۋە ئىلگىرى سۈرۈش تەننەرخى قاتارلىق خىرىسلارغا دۇچ كەلمەكتە. ئاساسلىق سەۋەبى يەنىلا ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ يىغىۋېلىش ئېكولوگىيىسى پىشىپ يېتىلىشتىن ئىلگىرى پولاتتىن كۆپ قىممەت.

خۇلاسىلىگەندە ، ئاپتوموبىلدىكى ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ قوللىنىش دائىرىسى تېخىمۇ كېڭىيىدۇ ، ئىشلىتىش نىسبىتى داۋاملىق ئاشىدۇ. نۆۋەتتىكى ئېنېرگىيە تېجەش ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىنىڭ تەرەققىيات يۈزلىنىشىدە ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى خۇسۇسىيىتى ۋە ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىش مەسىلىسىنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلىش ئۇسۇلىنىڭ چوڭقۇرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنا يېنىكلىتىشتە ئاليۇمىن چىقىرىش ماتېرىياللىرى تېخىمۇ كەڭ قوللىنىلىدۇ.

MAT ئاليۇمىندىن ماي جياڭ تەھرىرلىگەن