كۆۋرۈك ياساشتىكى ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ماتېرىياللار ئاستا-ئاستا ئاساسىي ئېقىنغا ئايلىنىۋاتىدۇ ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈكلەرنىڭ كەلگۈسى ئۈمىدۋار كۆرۈنىدۇ

كۆۋرۈك ئىنسانىيەت تارىخىدىكى مۇھىم كەشپىيات. قەدىمكى دەۋرلەردىن باشلاپ كىشىلەر كېسىلگەن دەرەخ ۋە تاشلارنى ئىشلىتىپ سۇ يولى ۋە جىلغىلارنى كېسىپ ئۆتكەندىن تارتىپ ، ئەگمە كۆۋرۈك ھەتتا سىملىق تۇرۇبا كۆۋرۈكىگىچە ، تەدرىجىي تەرەققىيات كۆرۈنەرلىك بولغان. يېقىندا شياڭگاڭ-جۇخەي-ئاۋمېن كۆۋرۈكىنىڭ ئېچىلىشى كۆۋرۈك تارىخىدىكى ھالقىلىق ئابىدە بولۇپ قالدى. زامانىۋى كۆۋرۈك قۇرۇلۇشىدا ، پولات ماتېرىياللار ، مېتال ماتېرىياللار ، بولۇپمۇ ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىلگەندىن باشقا ، ئۇلارنىڭ ھەر خىل ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن ئاساسىي ئېقىنغا ئايلاندى.

1933-يىلى دۇنيادىكى تۇنجى ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈك پالوبى ئامېرىكىنىڭ پىتتسبۇرگدىكى دەريادىن ئۆتىدىغان كۆۋرۈكتە ئىشلىتىلگەن. ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن ، يەنى 1949-يىلى ، كانادا كۋېبېكتىكى ساگېناي دەرياسىنى كېسىپ ئۆتىدىغان ئاليۇمىن ئەگمە كۆۋرۈكنى تاماملىدى ، يەككە ئۇزۇنلۇقى 88.4 مېتىرغا يەتتى. بۇ كۆۋرۈك دۇنيادىكى تۇنجى ئاليۇمىن قېتىشمىلىق قۇرۇلما ئىدى. بۇ كۆۋرۈكنىڭ ئېگىزلىكى تەخمىنەن 15 مېتىر ، ماشىنا قاتنىشى ئۈچۈن ئىككى يول بار. ئۇ 2014-T6 ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئومۇمىي ئېغىرلىقى 163 توننا. ئەسلى پىلانلانغان پولات كۆۋرۈككە سېلىشتۇرغاندا ، ئېغىرلىقى تەخمىنەن% 56 تۆۋەنلىگەن.

شۇنىڭدىن كېيىن ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق قۇرۇلما كۆۋرۈكنىڭ يۈزلىنىشى توختاپ قالمىدى. 1949-يىلدىن 1985-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ، ئەنگىلىيە تەخمىنەن 35 دانە ئاليۇمىن قېتىشمىلىق قۇرۇلما كۆۋرۈك ياسىغان ، گېرمانىيە بولسا 1950-يىلدىن 1970-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا 20 ئەتراپىدا كۆۋرۈك ياسىغان. نۇرغۇنلىغان كۆۋرۈكلەرنىڭ ياسىلىشى كەلگۈسىدىكى ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈك ياسىغۇچىلارنى قىممەتلىك تەجرىبە بىلەن تەمىنلىگەن.

پولاتقا سېلىشتۇرغاندا ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ماتېرىياللارنىڭ زىچلىقى تۆۋەنرەك بولۇپ ، ئۇلارنى تېخىمۇ يېنىك قىلىدۇ ، ئوخشاش ھەجىمدىكى پولاتنىڭ ئېغىرلىقى ئاران% 34. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلارنىڭ پولاتقا ئوخشاش كۈچلۈك ئالاھىدىلىكلىرى بار. بۇنىڭدىن باشقا ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى قۇرۇلمىنىڭ ئاسراش تەننەرخى تۆۋەن بولۇش بىلەن بىللە ، ئېلاستىكىلىقى ۋە چىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى نامايان قىلىدۇ. نەتىجىدە ، ئۇلار زامانىۋى كۆۋرۈك ياساشتا كەڭ قوللىنىشقا ئېرىشتى.

جۇڭگو كۆۋرۈك ياساشتىمۇ كۆرۈنەرلىك ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈردى. جاۋجوۋ كۆۋرۈكى 1500 يىلدىن ئارتۇق تۇرغان بولۇپ ، جۇڭگونىڭ قەدىمكى كۆۋرۈك قۇرۇلۇشىنىڭ ئەڭ يۇقىرى مۇۋەپپەقىيەتلىرىنىڭ بىرى. زامانىۋى دەۋردە ، سابىق سوۋېت ئىتتىپاقىنىڭ ياردىمىدە ، جۇڭگو يەنە نەنجىڭ ۋە ۋۇخەندىكى چاڭجياڭ دەرياسى كۆۋرۈكى ، شۇنداقلا گۇاڭجۇدىكى مەرۋايىت دەرياسى كۆۋرۈكى قاتارلىق بىر قانچە پولات كۆۋرۈك ياسىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، جۇڭگودا ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈكنىڭ ئىشلىتىلىشى چەكلىكتەك قىلىدۇ. جۇڭگودىكى تۇنجى ئاليۇمىن قېتىشمىلىق قۇرۇلما كۆۋرۈكى خاڭجۇدىكى چىڭچۈن يولىدىكى پىيادىلەر كۆۋرۈكى بولۇپ ، 2007-يىلى ياسالغان. بۇ كۆۋرۈكنى گېرمانىيە كۆۋرۈك ئىنژېنېرلىرى لايىھىلىگەن ۋە ئورناتقان ، بارلىق ماتېرىياللار گېرمانىيەدىن ئىمپورت قىلىنغان. شۇ يىلى ، شاڭخەينىڭ شۈجياخۇيدىكى پىيادىلەر كۆۋرۈكى پۈتۈنلەي تەرەققىي قىلىپ دۆلەت ئىچىدە ئاليۇمىن قېتىشمىلىق قۇرۇلمىلاردىن پايدىلىنىپ ئىشلەپچىقىرىلدى. ئۇ ئاساسلىقى 6061-T6 ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، گەرچە 15 توننا ئېغىرلىق بولسىمۇ ، 50 توننا يۈكنى قوللىيالايدۇ.

كەلگۈسىدە ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈكنىڭ جۇڭگودا بىر قانچە سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن غايەت زور تەرەققىيات ئىستىقبالى بار:

1 جۇڭگونىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول قۇرۇلۇشى جۇش ئۇرۇپ راۋاجلىنىۋاتىدۇ ، بولۇپمۇ غەرب رايونلىرىنىڭ نۇرغۇن ۋادىلىرى ۋە دەريالىرى بار مۇرەككەپ يەرلەردە. ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈكلەرنىڭ توشۇش قولايلىقلىقى ۋە يېنىك خۇسۇسىيىتى بولغاچقا ، كۆرۈنەرلىك يوشۇرۇن بازار بولۇشى مۇمكىن.

2 پولات ماتېرىياللار داتلىشىپ كېتىدۇ ، تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا ئىپادىسى ياخشى بولمايدۇ. پولاتنىڭ چىرىشى كۆۋرۈكنىڭ مۇقىملىقىغا كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ ، نەتىجىدە ئاسراش تەننەرخى ۋە بىخەتەرلىك خەۋىپى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ماتېرىياللارنىڭ چىرىشكە چىدامچانلىقى كۈچلۈك بولۇپ ، تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا ئىپادىسى ياخشى بولۇپ ، ھەر خىل كېلىمات شارائىتىغا ماس كېلىدۇ ھەمدە ئۇزۇن مۇددەتلىك چىدامچانلىققا كاپالەتلىك قىلىدۇ. گەرچە ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈكنىڭ دەسلەپكى قۇرۇلۇش تەننەرخى يۇقىرى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ تۆۋەن ئاسراش خىراجىتى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ تەننەرخ پەرقىنى كىچىكلىتىدۇ.

3 دۆلەت ئىچى ۋە خەلقئارادا ئاليۇمىن كۆۋرۈك تاختىسىدىكى تەتقىقاتلار تەرەققىي قىلغان بولۇپ ، بۇ ماتېرىياللار كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن. ماتېرىيال تەتقىقاتىدىكى ئىلگىرلەشلەر ئوخشىمىغان ئىقتىدار تەلىپىگە ماس كېلىدىغان يېڭى قېتىشمىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا تېخنىكا كاپالىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. لياۋنىڭ جوڭۋاڭغا ئوخشاش سانائەت ماگناتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان جۇڭگو ئاليۇمىن ئىشلەپچىقارغۇچىلار دىققىتىنى تەدرىجىي ھالدا سانائەت ئاليۇمىن ئارخىپىغا يۆتكەپ ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق كۆۋرۈك قۇرۇلۇشىغا ئاساس سالدى.

4 جۇڭگونىڭ ئاساسلىق شەھەرلىرىدىكى تېز شەھەر مېترو قۇرۇلۇشى يەر ئۈستىدىن قۇرۇلمىلارغا قاتتىق تەلەپ قويدى. ئۇلارنىڭ ئېغىرلىق ئەۋزەللىكى سەۋەبىدىن ، كەلگۈسىدە تېخىمۇ كۆپ ئاليۇمىن قېتىشمىلىق پىيادىلەر ۋە تاشيول كۆۋرۈكلىرىنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە ئىشلىتىلىشى مۇمكىن.

MAT ئاليۇمىندىن ماي جياڭ تەھرىرلىگەن